第1章 LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀簡介
1. 說明
本手冊為的使用指南，請在操作使用測試儀前仔細閱讀本手冊。
2. 主機部件
2. 1 USB接口：用來通過U盤上傳測試數(shù)據(jù)和下載參數(shù)；
2. 2 測試接口：連接測試夾具；
2. 3 充電接口：連接充電器；
2. 4 LCD：320*240彩色TFT液晶屏；
2. 5 鍵盤：共7個按鍵。定義如表一。
表一 鍵盤功能一覽表
3. LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀主要功能特點
可對蓄電池電壓、內(nèi)阻、容量進行測試；
可以作為電壓表使用,測試電池電壓；
可對不同電壓等級的蓄電池進行自動切換；
可對蓄電池進行容量測算；
測試數(shù)據(jù)同步存儲；
對判別結(jié)果進行聲音提示；
電池充電狀態(tài)指示；
本機電池電壓實時顯示；
無操作自動待機；
測試數(shù)據(jù)記錄存儲；
通過u盤和分析軟件系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換。
4. LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀技術(shù)指標
|
測試量
|
量程
|
精度
|
分辨率
|
|
電壓
|
0～16V
|
±0.5%
|
1mv
|
|
內(nèi)阻（2V）
|
0～10mΩ
|
≤5%
|
1μΩ
|
|
內(nèi)阻（6V/12V）
|
0～100mΩ
|
≤5%
|
1μΩ
|
|
溫度
|
-20℃～80℃
|
±0.5%±1℃
|
1℃
|
|
供電電源
|
12V 3000mAh可充鋰電池
|
可存數(shù)據(jù)
|
2500節(jié)
|
|
測試時間
|
連續(xù)工作不小于6小時
|
存儲容量
|
512Kbytes
|
|
待機時間
|
＞32小時（有自動待機功能）
|
尺寸
|
238*134*44mm
|
|
顯示器
|
320*240彩色TFT液晶屏
|
相對濕度
|
10%～90%
|
|
工作溫度
|
-10℃～45℃
|
采樣率
|
1.25組(內(nèi)和電壓測量)/秒。
|
第2章 LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀內(nèi)阻測試說明
電池內(nèi)部阻抗，也稱為內(nèi)阻，是一項影響電池性能的關(guān)鍵指標。測試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識。影響電池內(nèi)阻的因素有：電池尺寸、工作時間、結(jié)構(gòu)、狀況、溫度和充電狀態(tài)。
對于一個充滿電的電池，當電池放電時，其內(nèi)阻逐步緩慢增大；當電池放電達到一定程度后，內(nèi)阻的變化量才急速增大；當電池放完電后，其電阻比全部充電狀態(tài)時大2~5倍。
電池溫度也影響內(nèi)阻的測量，但只在冰點以下才比較明顯。在32℉以下，溫度對內(nèi)阻的影響很大，在-20℉時的內(nèi)阻是原來的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。
電池的使用時間也會影響其內(nèi)阻。電池使用時間越長，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護方法有關(guān)。電池的整體狀況（例如機械裝置失效）也會影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會使電池內(nèi)阻增加。
由于不同廠家在生產(chǎn)電池時，工藝、配方的不同，造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異，對電池好壞的判斷不應(yīng)全部拘泥于電池內(nèi)阻的優(yōu)良值，還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢。當電池內(nèi)阻超過初始內(nèi)阻的1.25倍時，電池就已經(jīng)不能通過測試，當電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后，電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。
本內(nèi)阻儀的采用瞬間放電法對電池進行內(nèi)阻測量。對蓄電池的實際工作情況進行分析研究可以發(fā)現(xiàn)，蓄電池的端口對外電路呈現(xiàn)阻抗特性。在實際的使用中，蓄電池的電極，連接線等構(gòu)成的電感，由于使用頻率低，引線短，電感很微弱，一般在分析和研究中不予考慮。
一般我們都將蓄電池的電阻分為金屬電阻，也即是歐姆電阻；電化學(xué)電阻，包括電化學(xué)反應(yīng)電阻和粒子濃差極化電阻。關(guān)于容抗部分，法拉第電容因為其恒壓特性，可以將其等效為一個電壓源。另外，將其他容抗都等效變化為多個電容并聯(lián)形式，則電池的等效模型可以簡化如圖1所示。
圖1 蓄電池簡化等效模型
Rm為金屬電阻，這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變、硫化等因素而緩慢地變化著。電化學(xué)電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時刻發(fā)生著變化的，但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下，由于電容 C 比較大，大部分電流流經(jīng)電容，而 Re上分流較少，此時檢測到的實際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗，而 Re被忽略了。為了避開C的分流，直接由電池產(chǎn)生一個瞬時的大放電電流，然后測出電池極柱上電壓的瞬間變化，如圖2所示，通過負載接通時的瞬間電壓降和斷開負載時的瞬間電壓恢復(fù)可以推導(dǎo)出相應(yīng)的內(nèi)阻。
在瞬間直流情況下，蓄電池的等效模型可以認為是一個電壓源和內(nèi)阻串聯(lián) (戴維南等效模型 )所構(gòu)成，如圖3所示。
ΔU=RinternalI從而有Rinternal=ΔU/I
從理論上說，在這里ΔU 有兩個，一個是給試驗電路加上負載的瞬間，電池電壓跌落值，另外一個就是斷開負載的瞬間，電池電壓的恢復(fù)值。但是，由于實驗過程中，在合閘瞬間，電壓和電流都容易引入很大的沖擊，導(dǎo)致較大的誤差，所以這里統(tǒng)一采用電壓的恢復(fù)值，而此時電流也基本上達到了穩(wěn)態(tài)。
本內(nèi)阻儀可以測量電壓、內(nèi)阻，估算出電池剩余容量。
第3章 LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀使用方法
1. 準備
將測試線和內(nèi)阻儀通過插頭連接起來。
本機電池應(yīng)該充滿電。
2. 目視檢查
使用測試儀測試前應(yīng)對被測電池進行如下檢查：
待測電池盒是否破裂。
待測電池單元蓋是否破裂。
待測電池盒與電池單元蓋的密封情況。
待測電池接頭或接線柱是否被腐蝕。
待測電池壓板是否過松或過緊而使電池內(nèi)部破裂。
待測電池上部污垢或?qū)щ娝帷?/span>
電纜或?qū)Ь€磨損、斷裂或損壞。
待測電池接頭被腐蝕或過松。
3. 注意事項
使用本內(nèi)阻儀進行測試時，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項和警告。
測試前應(yīng)仔細檢查所有測試引線的連接。
確認測試夾牢靠連接在電池的接線柱上。
確認正極和負極正確連接在電池的接線柱上。
如果極性接反或未連接，電壓將顯示為零。
電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯誤診斷。對于接線柱在側(cè)面的電池，將測試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端。為了確保連接牢固，必要時可拆下電池夾螺栓，并用一個側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠。
4.電池測試
按下
鍵1秒鐘,即可打開測試儀電源。自動進入【電池測試】界面。
在【電池測試】界面下，按Enter鍵進行電池測試，按左右鍵進行菜單切換，序號表示當前保存的序號值；右上角的圖標顯示內(nèi)部鋰電池電量；電壓顯示被測電池電壓值；內(nèi)阻為被測電池內(nèi)阻數(shù)值（單位mΩ）；容量為被測電池剩余容量百分比；溫度是當前環(huán)境溫度；型號為所測電池安時數(shù)，通過上下鍵選擇，當“型號”變?yōu)椤盎怠睍r，此時表示根據(jù)電池的基值（蓄電池滿容量內(nèi)阻值）進行測量，用戶可在“系統(tǒng)設(shè)置”菜單中的“基值設(shè)定”設(shè)定電池的基值。
說明：
鍵即為電源開關(guān)鍵,電源關(guān)閉時按下可打開電源,電源關(guān)閉狀態(tài)下按鍵可打開電源,每次按下時間需持續(xù)1秒以上方為有效。
5.歷史記錄
在【電池測試】界面下按←、→ 鍵進入【歷史記錄】界面。
歷史記錄顯示從*新保存值開始排列，按↑↓鍵進行翻頁操作
6. 系統(tǒng)設(shè)置
在【電池測試】或者【歷史記錄】界面下按←、→ 鍵進入【參數(shù)系統(tǒng)】界面，按Enter鍵清楚所有保存的數(shù)據(jù)！
其中，【基值設(shè)定】設(shè)定蓄電池滿容量內(nèi)阻值，例如某品牌2V 300Ah蓄電池滿容量內(nèi)阻值為650微歐，該值由蓄電池廠家提供；【時間設(shè)置】設(shè)置系統(tǒng)日期和時間；【數(shù)據(jù)處理】數(shù)據(jù)保存至U盤及本機數(shù)據(jù)清理，寫入U盤時保存為NZY_V20.TXT文件；【出廠設(shè)置】由廠家設(shè)置，客戶一般不需要進行設(shè)置。
7. 提示音說明
開機是蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。
在【電池測試】界面下按Enter鍵進行電池測試，測試開始與結(jié)束時蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。
當內(nèi)部溫度高于一定值時內(nèi)阻儀需要進行散熱冷卻，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的“嘟-嘟”聲，此時電池測試被禁用，等待冷卻以后蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲，此時可繼續(xù)進行電池測試。
數(shù)據(jù)保存至U盤成功后，蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。
圍繞變電站及其進出線路巡檢，國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團研發(fā)無人機全自主立體巡檢系統(tǒng)，并與國網(wǎng)安徽電力合作部署該系統(tǒng)，通過人工智能算法和5G技術(shù)提供靈活高效的巡檢方案，保障線路和設(shè)備**。
“輸電線路存在油污，請及時處置。”6月24日，在安徽宣城500千伏敬亭變電站，無人機全自主立體巡檢系統(tǒng)發(fā)出警告，變電站運維班值班班長立即查看隱患分析結(jié)果，并與同事前往現(xiàn)場清理油污，仔細排查隱患來源。此刻，2架無人機仍沿著預(yù)設(shè)軌道飛行，機上搭載的30倍光學(xué)變焦攝像頭360度拍攝電力設(shè)備。
無人機全自主立體巡檢系統(tǒng)由國網(wǎng)信息通信產(chǎn)業(yè)集團有限公司研發(fā)，包含自主巡檢無人機、智能無人機機巢、無人機全息管控平臺。2023年以來，無人機全自主立體巡檢系統(tǒng)陸續(xù)在安徽11座500千伏變電站、27座220千伏變電站部署應(yīng)用，通過人工智能算法和5G技術(shù)為變電站及其進出線路巡檢提供靈活高效的解決方案，支撐線路、設(shè)備**隱患早發(fā)現(xiàn)、早治理。
上海來揚電氣轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時并不代表贊成其觀點或證實其描述，內(nèi)容僅供參考。版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。